コンロッドがクランクピンから抜けないことがどうしても気になり、壊れる事を覚悟のうえで再チャレンジです。
コンロッドがもう少しカバープレート（バックプレート）側に動いてくれれば、クランクピンからコンロッドが抜けるような気がしたので、ピストンピンにタミヤのエンジントリートメントスプレーをタップリと吹きかけ、コンロッドを工具で強く引いてみたところ、スライドと同時にクランクピンから外れました。
やはりコンロッドのスライド量が不足していたようです。
ピストンピンを確認するとスラッジの付着が見られました。
このスラッジ部分が突起物となってコンロッドのスライドを止めていたようですが、工具で押し込んだことによりコンロッドがピストンピンのスラッジに食い込んで全くスライドしない状態に・・・。
（画像は食い込みから外した状態です）
工具でコンロッドとピストンピンを切り離し、動くようにしてからピストンピンリテーナーを取り外しピンを取り出します。
＃800番のサンドペーパーでピンのスラッジ部分を研磨し、綺麗になった状態の画像です。
ピストンを再確認するとエキゾースト側に焼けて出来た縦キズがありましたが、インテーク側は大丈夫でした。
クランクシャフトとベアリングはそのままで、その他を分解した状態です。
使えるのはクランクケース、クランクシャフト、ヘッド、カバープレートぐらいで、キャブレターのレギュレーター交換を含み、その他部品を交換しなければならずオーバーホールするとかなりの金額になりそうです。
（OSの価格表から計算してみたところ部品代だけで2万円を超えました）
.
そのレギュレーターＯＨは出来ないのかな
貧乏性の私は どうしても捨てられないな
アムロジンさんはどうかな？ 会長なら即オークション出品でさよなら でしょうね
オーバーホールするために、レギュレーターの分解図を見つけました。
どうせ交換するくらいならレギュレーターを分解し、作動不良部分を見つけて
動くようにしてみようと思います。
簡単な原因で直ってくれれば、レギュレーターを再使用することも可能なので
必要な部品代が1万円ほどになりますね。
ちゃっちゃとバラしてみます。