先日から行ってきた動力用リポバッテリーの慣らし（活性化）ですが、№1・№2共に充電後のセル間電圧差が0.01V以下（0.001～0.006V）にまで揃い始め、バランサーの必要がないほど安定してきました。
容量も90%充電で4400（№1）～4500（№2）mAhになるため、慣らし（活性化）も終わりと判断し、1C（5.1A）充電を開始。
充電器に備わる放電器の方もリポを2本同時に放電させなければ途中で放電停止機能も作動せず、常に放電し続けるので1本を放電、1本を充電と分ける事で効率よく使えるようになり、待機時間がなくなりました。
1C充電を行ってみると入り方がスムーズなうえ1時間で終了し、バランスも0.006V以内に収まっているので、問題はなさそうです。
慣らしを充分に行った結果が出たようですね。
親バッテリー2個（直列で24V）の放電具合を確認してみると、1本ずつの充電の場合に2本同時充電よりも減らない事がわかり、飛行場での使用も問題ないと判断出来ました。
あとは機体キットとサーボ＆ジャイロの準備です。
